YOです！
私も当時乗っていた、Kawasaki KDX220R と KDX220SR。
確か、220Rは94モデルで、220SRは96モデルだったかな・・・・？そんな昔の事ですが、
220Rは混合ガソリンのEDレース専用車で、要はコンペマシンで、エンデューロに良く出場して、
意外と良い成績を残していたんですよ^_^。
そして、220SRは、一般市販車で、分離給油でトレールマシンと言う車両でした。これも、当時
マリオスポーツさんの手作りチャンバーと、サイレンサーを装着して、パインパイン走ってました。^_^。
当時の印象は、125cc並みのコンパクトなボディーで、93年までリリースされていたKDX200SR/Rに
比べても、一回り小さく、そして軽量で、剛性の強いフレームワークで走りも軽快でした。敢えて正立の
フロントフォークを採用して、当時の倒立フォークに見られた、妙な硬さを嫌い、正立フォークのしなやかな
ダンピング剛性を取ったモデルでした。
しかも、ライバルは全て250ccだったあの頃、小型のエンジンでマスの軽量を売りにしたモデルでした。
そして今回紹介するモデルは、既に国内では生産を終了してしまった1999年以降でも、海外では、
KDX220R/200Rのレーサー混合ガソリンモデルとして生産されていて、YOYOでも当時KDX200Rの
ヨーロッパ仕様を、公道走行可能車として販売した事があり、今回ご紹介するKDX200Rはオーストラリア仕様の
2001年モデルで、初めから保安部品が装着されていて、エンジンとサスペンションがコンペモデルと同じ、
220R/200Rのハイパフォーマンス仕様になっています。
結構珍しいモデルで、実際に日本には数台の入荷だったと推測します。
この車両は、ダート歴はありますが、比較的おとなしく使用されていた様子で、とてもコンディションが良いです。
距離は14.700km程なので、ピストンとピストンリング、そして排気ディバイス関係の清掃などを含めた整備、
そして前後のサスペンションのメンテナンスも含めた整備を行います。
年数が経っている車両は、外観の程度が良いのはもちろんのこと、当時のコンディションになるべく近づけて、
当時オフロードモデルが、国内メーカーでも沢山発売されていた、良い時代のフィーリングを掴んで頂けたらと
思っています。
逆輸入車 Kawasaki KDX 200 R 2001Model オーストラリヤ仕様 走行距離14.700km
車両価格(税込）55.0万円（登録費用/整備、保険関係などは別途必要となります）
※ 整備/消耗関係の詳細はお問合わせ下さい。
樹脂タンクなんです！SRよりタンク容量は大きいんです。
シュラウドやロゴも綺麗なコンディションを保っています！
200cc 2サイクルのパワフルエンジン搭載！
しっかりメンテナンスをして納車致します！
タイヤは新品の物に交換します。
アウターチューブも綺麗です。
リヤタイヤも新品にお取り換え致します。
駆動系も見直し致します。
ヘルメットホルダーが付いています^_^。マフラーも綺麗！
サイレンサーも傷がありません。
ちゃんと工具がビルトインされています。
ヤンチャナ証し！今のオイルでは60：1位でも大丈夫！
ハンドルはアルミ製に変えたいところ。
今のモデルにはない、曲線が綺麗な90年代のオフロード車ですね。性能を争う訳ではなく、
少し遠目に楽しむ旧車の週末が楽しいですよね！
オートバイの楽しみ方は色々ありますので、是非ご興味のある方は、YOのうんちくを聞きながら(笑)
商談を宜しくお願い致します。(笑)
明日からの週末、明日の午前中のお天気が気になりますが、午後以降は回復の見込み！
さらに日曜日は快晴との事！ツーリングも良いですが、YOYOにチョッと寄り道してくださいね！
冷た~いアイスコーヒーをご用意して、皆様のご来店をお待ちしています！
YOYOは残念ながら、KTM 790 DUKEの展示試乗車のご用意が間に合いませんでした。
390DUKE/125DUKE、そして今話題のHusqvarna VITPILEN 401 が店頭を飾っています！
是非ともご来店お待ちしています！
KDXも皆さまからのお問合わせお待ちしています！